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El sistema de inyección es aquel con el cual se alcanza mayor presión. Los primeros motores así se fabricaron en 1998. Al principio era en motores diesel, aunque después llegaría también a la gasolina. Desde entonces, su alta potencia y bajo consumo, junto con una entrega directa de la potencia ha proporcionado gran popularidad.
El principio de funcionamiento es que en una unidad se une la generación de presión con la inyección del gasóleo. Para su funcionamiento se encarga un árbol de leas que determina el momento en el que debe inyectar. Se permiten presiones de mas de 2000 bares y una preinyección. Constan de alimentación de combustible a baja presión, a una alta presión y electrónica de control, que consta de sensores y actuadores.
Humo negro por el escape
Se produce debido a la proporción aire/combustible no es correcta, ya que se suministra mas carburante que aire en la combustión.
Consumo excesivo de combustible
Una bomba no funciona en perfectas condiciones y puede provocar excesos de consumo por la suciedad y agentes contaminantes. Esto causa perdidas y fugas de combustible.
Humo blanco por el tubo de escape
Se suministra un exceso de diesel y este no puede ser quemado por completo. Hay una pequeña parte de gasoil y que no se quema y por la temperatura sale humo blanco.
Motor falla (acelerones, ruidos, tirones)
Cuando ocurre esto significa que no funciona correctamente, se puede producir por muchas causas: bomba rota, mal calibrada, etc.
Recambios del Olmo y Serca te recomienda realizar revisiones periódicas a tu vehículo para poder evitar averías grandes y cuantiosas. Además, se recomienda realizar cargas de carburantes más eficientes para que se puedan limpiar los canales. Si eres un taller mecánico, puedes contactar con nosotros y te asesoraremos en todos los recambios disponibles. Se contacta en central@recambiosdelolmo.com o 926 587 130